Audi R8 GT

Ninguém esperava que a Audi iria apresentar uma versão mais arisca do superesportivo R8 com o sobrenome GT. A novidade chega com visual ainda mais agressivo e com jeito de que se sente bem à vontade em uma pista de corrida. Perdeu 100 kg de peso. O regime incluiu a troca do para-brisa por outro com vidro mais fino, bem como do vigia traseiro (agora de policarbonato) e de uma série de partes feitas de alumínio por fibra de carbono. Read More…

Porsche 911 GT2 RS

É ele mesmo. O novo Porsche 911 GT2 RS deu as caras em um evento fechado para convidados da marca alemã e acabou com uma foto na internet. E o superesportivo revisado está chegando cheio de promessas, como a de superar os tempos do Carrera GT na pista.

Dados divulgados por um participante do forum Team Speed que aparentemente esteve no evento cravam a potência do novo GT2 em 620 cv e sua aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,2 segundos. Sua volta na mítica pista de Nurburgring teria sido feita em 7m22s. Read More…

Ford Fiesta europeu

A Ford ficou em segundo lugar nas vendas globais de carros e comerciais leves no primeiro trimestre deste ano. Em relação ao mesmo período de 2009, a marca cresceu 23%, com vendas na ordem de 1.029.339 veículos. Os dados foram divulgados pela Jato Dynamics do Brasil.

O crescimento da marca corresponde às expectativas do plano de reposicionamento da montadora, chamado One Ford. O objetivo desse projeto é impulsionar a rentabilidade nas quatro regiões em que a empresa está presente: América do Norte, América do Sul, Europa e Ásia. Read More…

Novo Uno

A longa espera acabou e a Fiat apresenta nesta terça-feira (4) a nova geração do Uno, um modelo totalmente novo que irá conviver com a geração atual do hatch, o Uno Mille. O modelo estará disponível nas lojas a partir desta semana, em três versões diferentes: Vivace, Attractive e Way. O modelo de entrada vem equipado com motor Fire 1.0 Evo, de 73 cavalos com gasolina e 75 cv com álcool, enquanto o modelo Attractive tem motor Fire 1.4 Evo (de 85 cv com gasolina e 88 cv com álcool). Read More…

Motor a gasolina para picapes médias e grandes virou coisa do passado. Hoje mais de 90% do mercado é dominado pelo diesel, geralmente destinado mais a passeio que a trabalho. Parte dos novos proprietários ainda não sabe que esse tipo de motor tem características próprias de uso e manutenção. Aprenda os principais macetes para quem acabou de entrar no mundo do diesel: Em modelos turbinados anteriores a 2000 ou 2001, é importante deixar o motor na marcha lenta de 15 a 30 segundos antes de desligá-lo. Se o motor for desligado rapidamente, o eixo de turbina continuará girando sem a lubrificação necessária, o que aumenta seu desgaste.

Não se assuste com o consumo elevado de óleo, comum nesse motor. O limite costuma ser de 0,5 litros de lubrificante para cada 100 litros de diesel. Se for maior, é porque há vazamento. Read More…

Novo Polo Sedan

Há poucos dias da apresentaçã oficial do novo sedã da Volkswagen para países emergentes, aparecem mais desenhos que mostram mais detalhes do modelo que será fabricado no México e trazido para o mercado brasileiro a partir do ano que vem. Por aqui, a novidade chega para entrar no lugar do Bora e do Polo Sedan, já que terá porte para isso (2,55 metros de entreixos, 8,2 centímetros a mais que o hatch) e a mesma cara do Polo vendido na Europa e que segue o estilo empregado nos novos modelos da marca alemã. Read More…

Honda City x Sentra

Sedans japoneses. Este é o tema do comparativo técnico enviado pelo Jornal Oficina Brasil. Para tanto, a publicação escolheu o Honda City e o Nissan Sentra. Apesar de o primeiro ser considerado compacto e o segundo médio, a diferença entre eles é pequena, tanto fisicamente quanto em preço. Porém, são bastante diferentes em tecnologia e foi justamente por isso que elegemos estes dois modelos para esta reportagem.

De acordo com a tabela Fipe, o Honda City ELX 1.5 Flex 16v tem preço sugerido de R$ 64.820, enquanto o Nissan Sentra SL 2.0 16v CVT sai por R$ 71.495. Pelo custo, o Honda mostra ser mais atrativo, porém leva menos motor e, consequentemente, menos potência e torque. Se é mais econômico? Nem sempre. Logo mais explicaremos por que. Read More…

Dizer que o novo Uno chega totalmente diferente do velho seria uma redundância. Tanto é que de Uno, o novo só leva o nobre nome. A mesma metamorfose acontece com qualquer veículo fabricado na Terra. Trata-se de uma linha evolutiva e natural das linhas de produções. A mesma transformação aconteceu com o “irmão” italiano do Uno, denominado de Panda. Antigamente, lá na Europa, o Fiat Panda tinha a mesma cara do nosso Uno brasileiro. Read More…

A Volkswagen apresentou oficialmente o Gol Seleção. Sua primeira aparição ocorreu no VW Fest, evento de comemoração do aniversário de 30 anos do modelo. O primeiro Gol alusivo à Copa do Mundo (Guia de Compra do Gol Copa) surgiu em 1982. Na época o popular com um adesivo vazado no vidro traseiro contava com a força da Seleção Brasileira de Telê Santana. Estavam no time do Brasil: “galinho de ouro”, Zico, “Doutor” Sócrates, Cerezo, Falcão e Júnior. Tudo bem que o elenco não ganhou o campeonato, mas a Volkswagen emplacou as três mil unidades da série especial. Read More…

Gol Ecomotion

A Volkswagen resolveu dar um gás novo para o Gol G4, trata-se do lançamento da versão Ecomotion que disputará espaço com o Palio Economy e Fiat MilleMille Economy.

Se comparado com o modelo G4 velho de guerra, a “ecológica” oferece um econômetro digital no painel, uma transmissão mais longada (se comparado com o original), um sistema de injeção remapeado, pneus de baixa resistência a rolagem e suspensão recalibrada. Read More…